德國易福門IFM速度傳感器工作原理

德國易福門IFM速度傳感器

MX5050

MXD41,7/BPKG/H/0,5/ZH/US

金屬齒輪的非接觸檢測(cè)

應(yīng)用于開關(guān)頻率，最高可達(dá)15,000 Hz

可準(zhǔn)確檢測(cè)齒輪

工作溫度范圍大

經(jīng)由法蘭適配器快速安裝

德國易福門IFM速度傳感器有多種類型，以下是一些常見的工作原理：

霍爾式速度傳感器：一般由特定磁極對(duì)數(shù)的磁鐵、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入 / 輸出插件等組成。當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外力驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)磁鐵旋轉(zhuǎn)，使得穿過霍爾元件的磁場(chǎng)產(chǎn)生周期性變化，進(jìn)而引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào)，以此作為車速傳感器的輸出信號(hào)，根據(jù)脈沖信號(hào)的頻率等參數(shù)就可以計(jì)算出速度。

磁電式速度傳感器：通常由帶接線柱的磁芯及線圈組成。在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上安裝齒輪，當(dāng)齒輪隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒間會(huì)交替通過電磁線圈，使得磁通量發(fā)生變化，從而在線圈中產(chǎn)生交變的感應(yīng)電勢(shì)，即交流信號(hào)。該信號(hào)的頻率與齒輪的轉(zhuǎn)速成正比，通過測(cè)量信號(hào)的頻率，就可以推算出被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而得到運(yùn)動(dòng)物體的速度。

電感式速度傳感器：IFM速度傳感器利用一個(gè)諧振振蕩電路的變化所引起的物理效應(yīng)工作。傳感器內(nèi)的 LC 振蕩回路會(huì)產(chǎn)生一個(gè)高頻電磁場(chǎng)并從感應(yīng)面輻射出來，當(dāng)具有電導(dǎo)能力的物體進(jìn)入該磁場(chǎng)時(shí)，根據(jù)感應(yīng)定律會(huì)形成渦流電流，渦流電流會(huì)消耗振蕩電路的能量，使振幅減小，通過將這種變化轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號(hào)，再根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的開關(guān)信號(hào)變化頻率等，就可以計(jì)算出物體的運(yùn)動(dòng)速度。

光電式速度傳感器：由帶孔的轉(zhuǎn)盤、光導(dǎo)體纖維、發(fā)光二極管和作為光傳感器的光電三極管等組成。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電三極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光電三極管會(huì)接收到周期性的光信號(hào)，從而產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)即開關(guān)脈沖，通過對(duì)脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)和時(shí)間測(cè)量等，就能夠得出物體的旋轉(zhuǎn)速度等運(yùn)動(dòng)速度信息。

IFM速度傳感器超聲波式速度傳感器（以超聲波流量計(jì)原理類比）：超聲波在流動(dòng)的流體中傳播時(shí)會(huì)攜帶流速的信息，通過檢測(cè)接收到的超聲波信號(hào)，可以計(jì)算出流體的流速。比如利用傳播速度差法、多普勒法等，測(cè)量超聲波在順流和逆流傳播時(shí)的速度差等參數(shù)，進(jìn)而換算成流量或與流量相關(guān)的速度信息，也可用于測(cè)量與流體速度相關(guān)的物體運(yùn)動(dòng)速度等。